readx();    看坐在梁遠(yuǎn)身后的正牌老板娘還有些迷糊的樣子，周遠(yuǎn)航又簡單補(bǔ)充了一些關(guān)于普惠的事情。

    “最早的波音737-100、737-200客機(jī)使用的都是普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，那個(gè)年代的普惠jt8d系列如日中天，一度占據(jù)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場的八成以上，可惜一手好牌短短幾年就被普惠徹底糟蹋了，從737-300開始普惠的發(fā)動(dòng)機(jī)就被波音徹底棄用。”

    “美國航空界曾經(jīng)諷刺過波音，說波音在和普惠的合作中唯一學(xué)到的就是傲慢、自大，不思進(jìn)取，無視客戶需求，進(jìn)而成長為全美最大的官僚機(jī)構(gòu)。”

    “打個(gè)比方，如果選擇普惠發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)后發(fā)現(xiàn)某些方面和預(yù)期不符，對于我們這種沒什么影響力的行業(yè)新丁，普惠極可能不但不承擔(dān)責(zé)任，還倒打一耙指責(zé)我們提供的某些數(shù)據(jù)有誤，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝在飛機(jī)上的，兩者肯定互相影響，到時(shí)候無論扯皮還是打官司拖都能拖死。”

    由于港基集電曾在美國大打?qū)＠偎镜木壒剩瑢幫窦沃涝诿绹蚣夹g(shù)官司是極耗金錢的事情，當(dāng)初為了從迷ps手中獲得芯片的相關(guān)基礎(chǔ)授權(quán)時(shí)，梁遠(yuǎn)就是虛張聲勢搞了一個(gè)近百人的律師團(tuán)，給了迷ps極大的資金壓力，進(jìn)而才迫使迷ps和港基集電簽下類似于技術(shù)對賭的和解協(xié)議。

    對比港基集電曾經(jīng)的經(jīng)歷寧婉嘉露出恍然大悟的神色。

    短短的十幾分鐘之內(nèi)，七家國際航空動(dòng)力供應(yīng)商就被淘汰了四家，現(xiàn)在寫字板上只剩下了通用34-8系列、羅羅和寶馬合作的b系列、斯奈克瑪m1系列這三家。

    通用-8系列與羅羅和寶馬合作的b系列是剩余三家中實(shí)力最強(qiáng)的兩家，雖然羅羅和通用相比在最能代表航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力的軍用大推產(chǎn)品線上暫時(shí)空白，但此時(shí)的羅羅并非沒有研發(fā)軍用大推的實(shí)力，而是大不列顛軍方?jīng)]有需求。

    目前羅羅民用產(chǎn)品線中的頂級成果瑞達(dá)600已經(jīng)完成首次運(yùn)行，等待裝機(jī)實(shí)用，不過倒霉的是瑞達(dá)600的起始用戶正式眼下風(fēng)雨飄搖的麥道公司，md11在歐洲堪稱慘淡的銷售業(yè)績使得瑞達(dá)600還處于展示樣機(jī)狀態(tài)。

    對于m100客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)選型，羅羅有著極大的自信。dudu1();

    雖然遠(yuǎn)嘉的名頭在國際上不顯，但和華晨動(dòng)力合作日久的羅羅自然知道，mb宇航的大股東商飛和華晨一樣都是共和國國內(nèi)某個(gè)大型財(cái)團(tuán)的下屬企業(yè)，這對羅羅來說是個(gè)十分重要的利好。

    支撐羅羅自信心的另一個(gè)理由，就是b系列發(fā)動(dòng)機(jī)由于寶馬入資的緣故，具備了一定的德國本土背景，受德國政府影響，mb宇航的另一大股東mbb對b發(fā)動(dòng)機(jī)持有一定的傾向性。

    至于通用的34-8系列，通用電氣在航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)性的地位和國際第一大透平類動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商的身份，足以決定通用產(chǎn)品的競爭力是所有投標(biāo)廠商中實(shí)力最強(qiáng)的存在。

    由于m100是國際領(lǐng)先的新一代支線客機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)采購，此時(shí)都沒有任何發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物可以當(dāng)作參考，所有的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都是供應(yīng)商在紙面規(guī)劃出來的預(yù)期目標(biāo)，因此，供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)力量就成了是否選擇合作的重要因素。

    若非梁遠(yuǎn)指揮著商飛抱著攪屎棍的心思，為動(dòng)力系統(tǒng)的選型工作設(shè)置障礙，搞不好通用已經(jīng)憑著產(chǎn)品實(shí)力拿下了m100客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的采購競標(biāo)。

    嚴(yán)格地說，剩余這三大動(dòng)力供應(yīng)商，法國斯奈克瑪?shù)募夹g(shù)水準(zhǔn)相對薄弱，在商飛所做的遠(yuǎn)期評估中，法國斯奈克瑪?shù)募夹g(shù)能力頂天可以支撐到m300這個(gè)型號。

    在商飛所做的遠(yuǎn)期規(guī)劃中，只要m100、m200兩型號客機(jī)的采購數(shù)量達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，除了小幅度技術(shù)更新的新改型之外，載客數(shù)量更大的m300型號也會(huì)正式立項(xiàng)。

    按目前圖紙上的技術(shù)預(yù)期，m300采用一級高密座位布局時(shí)最高載客數(shù)為160人，這個(gè)載客數(shù)量已經(jīng)接近波音737-400系列，對客機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)提出了更高的要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺推力至少要達(dá)到90千牛以上。

    至于后期m400型號所需的120千牛級別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的大涵道中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆星球上除了ge、普惠、羅羅這三大國際航空動(dòng)力商之外，還沒有一家動(dòng)力廠商能依靠自身的研發(fā)能力獨(dú)立擠進(jìn)這道門檻。dudu2();

    斯奈克瑪之所以現(xiàn)在還留在商飛最佳合作名單的前列，主要因?yàn)樵谄呒覄?dòng)力供應(yīng)商中斯奈克瑪表現(xiàn)出了最大的誠意。

    嚴(yán)格地說，研發(fā)一款先進(jìn)大涵道中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的資金和技術(shù)潛力法國都是不缺的，問題在于大筆資金砸下去之后，產(chǎn)品出來了，市場在哪里？

    ge、普惠、羅羅這三個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者絕無可能放松市場的競爭烈度，眼睜睜看著斯奈克瑪榜上一棵大樹慢慢的將一款大涵道中推逐漸完善成熟。

    作為落后的行業(yè)追趕者一方，此時(shí)的斯奈克瑪最需要的就是共和國那種特有的行政命令，無視市場風(fēng)險(xiǎn)和一款可能大賣的機(jī)種捆綁研發(fā)捆綁銷售，這種政策一旦冒險(xiǎn)成功獲益將極為巨大，甚至可能奠定斯奈克瑪在國際航空動(dòng)力行業(yè)第四大巨頭的地位。

    可惜，自由的法蘭西不可能有類似共和國的那種行政命令，法國雖然在空客影響力巨大，問在于空客的機(jī)型所需要發(fā)動(dòng)機(jī)推力至少也在100千牛以上，沒經(jīng)過低級別大涵道渦扇練手的斯奈克瑪豁然上這個(gè)等級的動(dòng)力研發(fā)無異于自殺。

    “法國人的工業(yè)體系在全球都是特立獨(dú)行，在現(xiàn)代工業(yè)的主要領(lǐng)域基本都保持了較高水準(zhǔn)的競爭能力，總所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為工業(yè)之花也是航空產(chǎn)業(yè)上的頂級皇冠，美國航空航天局曾做過調(diào)研，在航空工業(yè)上每投入一美元，八到十年后，從其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈至少會(huì)得到十二美元的回報(bào)。”

    周遠(yuǎn)航邊說邊在斯奈克瑪?shù)拿^上劃了一個(gè)圈。

    “對于基礎(chǔ)工業(yè)水平發(fā)達(dá)的國家來說，針對航空領(lǐng)域的投資回報(bào)極為豐厚，這也是聯(lián)邦德國下大本錢拉著集團(tuán)搞支線客機(jī)的緣故，基于同樣的理由，在法國政府和企業(yè)也一直在努力尋找適合提高法國航空工業(yè)競爭能力的機(jī)會(huì)。”

    “mb宇航的建立雖然暫時(shí)威脅不到由對于法國主導(dǎo)的空中客車，但對法國整合歐洲航空工業(yè)的野心是個(gè)極大的障礙，這也是法國媒體一直唱衰m支線客機(jī)項(xiàng)目的主因。”dudu3();

    “不過隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，局勢又有了新變化，雖然mb宇航加大了法國整合歐洲航空工業(yè)的難度，但也給法國航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)會(huì)，像我前邊講的，一旦mb宇航對支線客機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的判斷成了現(xiàn)實(shí)，那么對于法國斯奈克瑪來說是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

    “嚴(yán)格地說，法國人所看到這個(gè)機(jī)會(huì)還是大少帶去的啟迪。”

    周遠(yuǎn)航隨口拍了某人一記馬屁。

    “法國斯奈克瑪研發(fā)中心的技術(shù)總監(jiān)馬塞爾?戈麥斯，在三天前進(jìn)行的一次關(guān)于m100客機(jī)動(dòng)力選型的交流會(huì)議上，正式提出了一個(gè)建議，就是模仿商飛和mbb的合作方式，共同研發(fā)基于m88發(fā)動(dòng)機(jī)核心燃燒室的大涵道中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。”

    “馬塞爾?戈麥斯簡單的介紹了一下計(jì)劃的框架，整個(gè)計(jì)劃大致投資16億美元，由合作雙方共同承擔(dān)，開發(fā)工作的份額分配原則上各自承擔(dān)50%，斯奈克瑪將以伙伴價(jià)格向合作方轉(zhuǎn)讓用于生產(chǎn)m88發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)工藝，但不涉及m88發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，具體的細(xì)節(jié)問題如果我們有興趣再深入磋商。”

    “法國人的核心意思就是我們出錢、出市場，法國人出先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，在m88的基礎(chǔ)上合作開發(fā)一款全新的中推引擎，我覺得法國人的提議對集團(tuán)在航空產(chǎn)業(yè)上的布局有著重要的作用，對加速華晨動(dòng)力的發(fā)展有著極大的促進(jìn)，斯奈克瑪?shù)南敕ㄊ莻€(gè)值得深入討論的議題。”

    說到這里，周遠(yuǎn)航的目光移到梁遠(yuǎn)處，做了個(gè)點(diǎn)鈔的手勢，笑著說道：“現(xiàn)在就看大少的了。”

    已經(jīng)進(jìn)入遠(yuǎn)嘉核心層周遠(yuǎn)航自然知道梁遠(yuǎn)對華晨動(dòng)力的規(guī)劃，李遠(yuǎn)玲之所以還沒正式啟動(dòng)針對羅羅“泰式”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制工作，一個(gè)是在等待朱立國領(lǐng)導(dǎo)的金屬實(shí)驗(yàn)室徹底消化源自斯貝的耐熱合金技術(shù)，另一個(gè)就是等待浪潮將下線的超級計(jì)算機(jī)。

    而源自斯奈克瑪?shù)南冗M(jìn)工藝足以把華晨動(dòng)力的硬件水準(zhǔn)直接從國際六十年代末期提升至八十年代初期，雖然法國人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上不及英、美，在耐熱材料上不及日本，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的減重、軸承、結(jié)構(gòu)等方面法國人也有獨(dú)到之處，比如聚酰亞胺樹脂在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上的應(yīng)用，比如刷式密封等等。(未完待續(xù)。)//天蠶土豆改編的3D浮空炫斗手游《全民大主宰》公測啦，想玩的書友們請關(guān)注微信公眾號進(jìn)行下載安裝(手游開服大全搜索sykfdq按住3秒即可復(fù)制)