小遠,事情可沒你想象的那么美好,剛開始我也以為路局的信號廠眼光遠大,胸懷錦繡呢。”蘇良宇笑著說道。
“后來才知道,路局的信號廠也是被逼的,雖說還沒到走投無路的地步卻也差不多了,找上我們還是瞎貓撞死耗子的可能性大一些。”
“老蘇,你就不能讓我高興個十分八分的么。”梁遠仰靠在沙發(fā)上,無力的說道。
“呵呵,不是怕誤導你的判斷么。”
“事情的詳情我們也是后來才知道。”蘇良宇端起茶杯喝了一口,才繼續(xù)說道;“路局信號廠的產(chǎn)品始終被部里直轄的盛京信號廠壓著一頭,產(chǎn)品成本比盛京信號廠高,產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性沒盛京信號廠的好。”
“原來統(tǒng)一采購計劃撥款時,路局還能偏偏心眼,凡是路局信號廠能做的東西都在自家采購,反正成本核算也是部里的事情,和路局關系不大,可實行大包干以后,部里把自主權(quán)利和成本核算同時下放,路局采購時就能不能像以前那樣,不考慮成本只考慮隸屬關系了。”
“去年部里直轄的盛京信號廠就通過部里,在世行得到了一個300萬的子項目貸款,從意大利引進了新型的組合式信號機(注1)替換原來的透鏡式信號機,同時還引進了新型的轉(zhuǎn)轍機電壓監(jiān)控系統(tǒng),對國產(chǎn)的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(注2)進行改造,大幅提高轉(zhuǎn)轍機的可靠性。”
“原來路局的信號廠有路局撐腰。也沒把盛京信號廠的技改當回事,結(jié)果大包干后,路局下屬的各個子部門都要進行獨立核算,不能養(yǎng)活自己的部門路局會果斷調(diào)整,或是轉(zhuǎn)產(chǎn)或是分拆,路局的電務段已經(jīng)放話了,明年為了控制成本。肯定選盛京信號廠的新型信號機和電動轉(zhuǎn)轍機。”
“結(jié)果……”蘇良宇笑了笑,沒往下說。
“結(jié)果路局的信號廠就把我們當作了救命稻草,自主開發(fā)鐵路計算機聯(lián)鎖(注3)系統(tǒng)。好大的幌子呢,聽起來很先進,很激動人心啊。”梁遠接著說道。
“也不能說不是嘛。”蘇良宇詭異的笑了笑。
“實驗室這邊對鐵路信號的系統(tǒng)工程根本就是一竅不通。路局信號廠提出合作請求后,我們都有些懵了,聽信號廠說芯片在電氣化改造上用途極廣,在國際上也是前沿技術(shù),拿著信號廠給我們的資料,抽調(diào)了十多個人,在省圖書館呆了四、五天才弄出點頭緒。”蘇良宇說道。
“現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)正在推廣的電氣化改造,采用的是目前國際上已經(jīng)成熟的自動信號機做指示,直流電動轉(zhuǎn)轍機做控制,大量的繼電器為邏輯核心。所組成的6502電氣集中式鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng),而路局信號廠和我們合作,喊出來的口號是開發(fā)具有國際先進水平的,鐵路計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。”蘇良宇笑著說道。
“國際先進水平啊,這牛都要飛到外太空了。老蘇,我們實驗室的壓力很大呢。”梁遠嘲諷的說道。
看著蘇良宇一副疑惑的表情,梁遠抓了抓頭發(fā),不好意思的笑了笑說到:“老蘇,我不是說我們自己,我是說路局的信號廠。八字還沒一撇呢,口號衛(wèi)星先上天了。”
梁遠嘲諷路局的信號廠,純屬是前世鐵道部這種高調(diào)口號見得太多,以至于潛意識里形成了直覺反感的反射弧,好比鐵道部在九十年代后期大肆炒作的25T型客車,明明就是加拿大龐巴迪為比利時鐵路設計的BSP高速車底,鐵道部引進之后,把電動折疊滑門改成電氣塞拉門,并在車廂中央加了塊搞笑的分隔板之后,就變成國產(chǎn)自主研發(fā)的準高速車底(注4),無數(shù)技術(shù)“專家”在這里解決了職稱,解決了經(jīng)費,但凡是個正常人,只要有點羞恥心,對這種無恥的行徑都會產(chǎn)生天然的反感。
蘇良宇笑了笑說道:“路局的信號廠也挺不容易的,小遠要多多理解嘛。”
能放下高高在上的架子,企業(yè)當家人主動上門爭取挽救企業(yè)的機會,在八十年代的國企中也算是個不大不小的異類了,應該還有搶救價值的。
梁遠把源于前世的情緒扔在一邊,問道:“老蘇,你們做技術(shù)評估了沒有。”
拍了拍手中厚厚的報告梁遠說道:“這里大部分篇幅都在說計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)如何如何先進了,在技術(shù)上沒什么參考價值。”
“我們做過一個簡短的模擬,若想構(gòu)建全路的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),單鐵路信號機和電動轉(zhuǎn)轍機所需的芯片就會超過千萬片,若再加上車底、機頭、運轉(zhuǎn)、電務等部門,最終市場有多大我也說不清楚。”
“不過從技術(shù)層面上來說,鐵路所需的這套系統(tǒng)沒什么難的,除了少量用于數(shù)據(jù)匯總的高性能處理器我們解決不了外,剩余的99%,現(xiàn)在的芯片實驗室都可以解決,問題在于整套系統(tǒng)的整合和調(diào)試,哪怕是修建一段示范線路,整套系統(tǒng)里也包含了數(shù)萬甚至上百萬芯片,保證這些芯片在一個網(wǎng)絡里不起沖突,安全穩(wěn)定的運行這才是最難的。”
“昨天那個火車沙盤,才四列編組,我們昨晚系統(tǒng)進行系統(tǒng)調(diào)試時,光BUG就找出來近百個。”
梁遠把手中的資料卷成了一卷,輕輕的敲擊著沙發(fā)的扶手,想了片刻笑著說道:“差點被老蘇騙過去,老蘇你就直說,這活其實是個苦力活,純技術(shù)難度沒多高,主要在于人手不就得了。”
蘇良宇哈哈一笑說道:“我不說,小遠不也一樣猜到了。”
“這個項目若是打算發(fā)展下去,下一步應該是大批的招聘計算機民工了吧。”梁遠笑著說道。
“計算機民工?”蘇良宇疑惑的復述了一遍。
梁遠拍了拍腦袋,才想起來TI民工和碼農(nóng)們至少需要年才能登上歷史的舞臺,現(xiàn)在能干這一行的可是鳳毛麟角,結(jié)結(jié)實實的屬于高科技人才。
“計算機農(nóng)民工。”梁遠解釋了一句。
“哈哈,小遠這個比喻倒是很恰當。這個項目需要的創(chuàng)造性思維屬實不多,工作性質(zhì)到是和按部就班的建筑工人很像。”
“老蘇,說吧,這項目需要多少人,多少經(jīng)費,我認命了。”梁遠笑著說道。
“小遠,真的要搞?”蘇良宇重復的問了一句“恩,我小叔也該和你說了,東北機車廠打算生產(chǎn)燃氣輪機車,這個項目在全世界都很罕見,我們沒有國外的道路可以借鑒。”
“而且就算燃氣輪機車開發(fā)成功,除了用在那條傳說中的青藏鐵路具有優(yōu)勢,在平原地區(qū)應用時,在燃油經(jīng)濟性方面比柴油機頭差很多,指望燃氣輪機車從技術(shù)上提升燃油經(jīng)濟性至少需要五到八年的時間,這么長時間變數(shù)太多了,燃氣輪機頭很容易被邊緣化,一旦被邊緣化,哪怕后期取得技術(shù)突破,也不能打破已經(jīng)固有的格局了。”
蘇良宇聽梁遠說完沉吟了片刻說道:“小遠,你是打算通過開發(fā)新一代鐵路信號控制系統(tǒng),把燃氣輪機車硬性的捆綁到整個系統(tǒng)里是不是?只要我們完成了部分區(qū)域的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),和列車編組、機頭形成互動,將來鐵道部就算想推廣電力機頭,也要考慮整套系統(tǒng)的兼容性問題。”
梁遠輕輕的拍了拍了沙發(fā)的扶手說道:“老蘇,你也不懶嘛,基本接近天才水準了。”
“我們把新型信號系統(tǒng)推廣的的越普及,優(yōu)勢地位就越大,到時候無論哪個國家的機頭進來,只要想加入到鐵道部的信號網(wǎng)絡,首先得通過我們這一關,到時候我們隨便打個噴嚏,光系統(tǒng)的兼容性就能折騰他一年兩年的,只要這五、六年局面一直保持著膠著狀態(tài),等我們在技術(shù)上搞定燃氣輪機車后,才是渾水摸魚的好時候。”
蘇良宇看著梁遠邊說邊興奮的揮著手,無語的搖了搖頭,心中卻萬分不解,實在搞不清梁遠這些鬼心思到底是在哪里學來的,想梁遠的這種想法,根本就是在商海上滾了大半輩子的那種老油條的思維。
“老蘇,將來的市場競爭絕對是整套系統(tǒng)間的對抗,我們單單弄出一樣或幾樣領先的東西相對整個國家的市場來說,基本是于事無補,國內(nèi)的市場只能是越來越開放,不遠的未來像西門子,GE,三菱這種綜合性的工業(yè)集團會大舉進入到國內(nèi),我們將來若想活得舒坦,不受這些巨無霸企業(yè)的閑氣,只能搞出屬于我們自己的競爭體系。”
“說吧,老蘇,我把老底都交給你了,你可以在這個項目上獅子大開口了。”梁遠笑著說道。
注1:信號機就是信號燈,鐵路系統(tǒng)這么叫是為了和比較簡單的公路用信號燈區(qū)別開。
注2:就是電動搬道岔的東西,鐵路道岔旁邊都有一個灰色方盒子,從盒子里伸出一根管狀的東西接到道岔上,那玩意就是電動轉(zhuǎn)轍機。
注3:為了保證行車安全,通過技術(shù)方法,使進路信號機和控制進路道岔的電動轉(zhuǎn)轍機之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系,而又制約關系,這種制約關系即為聯(lián)鎖,簡單的說就是一段區(qū)間有列車存在后,這段區(qū)間的信號會變成紅色不可通行,同時進入這段線路的道岔也會自動關閉。
注4:黃河以南的書友們坐T打頭的快車時,或會遇到大名鼎鼎的25T型車底,在車廂中間有個搞笑的弧型分割板,全國獨一份,把一節(jié)車廂硬是分成了兩個部分,這就是鐵道部的自主創(chuàng)新。
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第9章 體系的競爭
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