梁海平又重新拿起報(bào)紙看了看，說(shuō)道：“小遠(yuǎn)打算引進(jìn)有軌電車(chē)？不過(guò)看起來(lái)又挺像地鐵的，若是將來(lái)能改成地鐵、電軌兩用也不錯(cuò)。”

    梁遠(yuǎn)嘿嘿一笑說(shuō)道：“小叔這回可猜錯(cuò)了，聯(lián)邦德國(guó)壓根就沒(méi)想把這條線路修建成有軌電車(chē)。”

    “小叔注意看，這幾節(jié)列車(chē)上方可是沒(méi)有有軌電車(chē)上常見(jiàn)的受電弓的。”梁遠(yuǎn)邊說(shuō)邊指著那五節(jié)流線型的列車(chē)編組。“”更新最快,全文字手打

    梁海平又拿起報(bào)紙看了看，果然發(fā)覺(jué)這幾節(jié)列車(chē)和常見(jiàn)有軌電車(chē)或是鐵路系統(tǒng)不同，雖說(shuō)報(bào)紙上的圖片分辨率不高，但梁遠(yuǎn)平還是注意到，列車(chē)編組所在的高架橋居然是t型的，仔細(xì)看了幾眼運(yùn)行中的列車(chē)編組圖片，梁海平猛地發(fā)覺(jué)這幾節(jié)列車(chē)居然是抱在t型軌道上運(yùn)行的，這是什么列車(chē)？梁海平心中疑問(wèn)大起。

    “果然和一般列車(chē)不一樣，小遠(yuǎn)不說(shuō)我還沒(méi)有注意，這幾節(jié)編組居然是抱著軌道運(yùn)行的，我還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)呢，小遠(yuǎn)，報(bào)紙上介紹這東西到底是什么型號(hào)的列車(chē)沒(méi)有？”梁海平問(wèn)道。

    梁遠(yuǎn)把報(bào)紙遞給了同樣疑惑的劉文岳，然后說(shuō)道：“小叔，這東西叫做磁懸浮列車(chē)，是聯(lián)邦德國(guó)新開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種交通運(yùn)輸工具。”百度搜索“”看最新章節(jié)

    “磁懸浮？”梁海平有些疑惑的重復(fù)了一遍。

    雖說(shuō)梁海平近兩年來(lái)在鐵路運(yùn)輸上下了極大的功夫，不過(guò)終歸是半路出家，對(duì)一些比較前沿或是生僻的技術(shù)了解不多。

    “這車(chē)聽(tīng)起來(lái)挺神秘的。其實(shí)原理很簡(jiǎn)單的，磁鐵對(duì)鋼鐵類(lèi)物質(zhì)有著很強(qiáng)的吸引力小叔肯定是知道的。”

    看著梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭，梁遠(yuǎn)繼續(xù)說(shuō)道：“聯(lián)邦德國(guó)的磁懸浮列車(chē)就是利用了磁鐵的這種特性，現(xiàn)先在“t”字形路軌底部安裝鋼板。”

    “然后在車(chē)輛的兩側(cè)下部向路軌的內(nèi)側(cè)環(huán)抱。在車(chē)輛下部的內(nèi)翻部分的頂面上裝上磁力強(qiáng)大的電磁鐵，形成鋼板在上，電磁鐵在下的模樣，車(chē)輛啟動(dòng)后有電流流經(jīng)電磁鐵，這時(shí)電磁鐵產(chǎn)生的磁力吸引安裝在t型路軌底部的鋼板，車(chē)輛被向上抬舉。”梁遠(yuǎn)指了指報(bào)紙上那段造型別致的t型路軌。

    “當(dāng)吸引力與車(chē)輛重力平衡，車(chē)輛就可懸浮在導(dǎo)軌上方的一定高度上。通過(guò)改變電流。就能改變磁場(chǎng)強(qiáng)度的大小。使懸浮的高度得到調(diào)整。”

    劉文岳聽(tīng)梁遠(yuǎn)說(shuō)完，看著報(bào)紙感嘆的說(shuō)道：“原來(lái)這個(gè)就是磁懸浮啊，剛過(guò)完年那會(huì)，島內(nèi)的報(bào)紙上介紹了這種新型的交通工具。不過(guò)當(dāng)時(shí)的報(bào)道都沒(méi)有配圖。只是簡(jiǎn)單的介紹了這種列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。”

    在八十年代末。九十年代初，開(kāi)啟島內(nèi)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的國(guó)_民_黨臺(tái)灣當(dāng)局，決定修建連接高雄和臺(tái)北南、北兩大經(jīng)濟(jì)中心的高速交通干線。由于臺(tái)灣的土地私有因此征地十分困難，所以臺(tái)灣當(dāng)局曾做過(guò)引進(jìn)占地面積較小，采用了全線高架的磁懸浮列車(chē)計(jì)劃。

    “哦，老劉，島內(nèi)當(dāng)局也對(duì)磁懸浮列車(chē)感興趣？”梁遠(yuǎn)有些好奇的問(wèn)道。

    “恩，有消息說(shuō)民國(guó)政府打算修建全新的高速交通干線，磁懸浮列車(chē)應(yīng)該是備選方案中的一種。”劉文岳說(shuō)道。

    后世臺(tái)灣高鐵的鼎鼎大名梁遠(yuǎn)還是知道的，這個(gè)1998年才開(kāi)始動(dòng)工的高速交通干線項(xiàng)目，最終在有著日本遺民稱(chēng)號(hào)的李_登_輝強(qiáng)烈干預(yù)下，選擇了日本的新干線技術(shù)，引進(jìn)了新干線700系高速列車(chē)，成就了日本新干線技術(shù)向海外輸出的首個(gè)案例。

    不過(guò)此時(shí)被譽(yù)為臺(tái)灣民主開(kāi)拓者的蔣_經(jīng)_國(guó)總統(tǒng)剛剛離世，日后那個(gè)臭名昭著的李_登_輝大總統(tǒng)，還沒(méi)露出一副我是日本后裔的惡心嘴臉，此時(shí)的民國(guó)政府更傾向于在歐洲德、法引進(jìn)高速交通干線技術(shù)。

    要是能早幾年定下臺(tái)灣高速鐵路的技術(shù)來(lái)源，臺(tái)灣的高鐵市場(chǎng)也不至于落到日本人手中，梁遠(yuǎn)有些感嘆的想著。

    梁遠(yuǎn)哪里會(huì)知道臺(tái)灣高鐵久拖不決，純屬是國(guó)民黨當(dāng)局在購(gòu)買(mǎi)磁懸浮列車(chē)或是高速輪軌列車(chē)時(shí)附加了一項(xiàng)吭爹的政治條件，當(dāng)時(shí)的國(guó)_民_黨當(dāng)局曾提出，如果購(gòu)買(mǎi)德國(guó)磁懸浮列車(chē)技術(shù)，附加條件就是德國(guó)同意向臺(tái)灣出售潛艇，如果購(gòu)買(mǎi)法國(guó)技術(shù)，附加條件就是法國(guó)同意向臺(tái)灣出售軍用飛機(jī)。

    考慮到中國(guó)大陸的影響，德、法政府拒絕了臺(tái)灣的條件，結(jié)果李_登_輝領(lǐng)導(dǎo)臺(tái)_獨(dú)勢(shì)力崛起之后，隨手把這塊肥肉扔進(jìn)了日本人的嘴里。

    “小遠(yuǎn)，這種列車(chē)速度有多快？”梁海平注意到了劉文岳所說(shuō)的高速干線幾個(gè)字。

    “小叔，還記得去年我在東大和你說(shuō)的，未來(lái)的列車(chē)時(shí)速高達(dá)500600公里的事情吧。”梁遠(yuǎn)笑吟吟的說(shuō)道。

    “咝，居然這么快？

    ”梁海平吸了一口冷氣。

    “呵呵，眼前這個(gè)可沒(méi)那么快的。”梁遠(yuǎn)說(shuō)道。

    在后世聯(lián)邦德國(guó)和民主德國(guó)的解密文件里，雙方曾提及過(guò)這條橫貫整個(gè)柏林的磁懸浮項(xiàng)目。

    當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國(guó)并沒(méi)有拿出在86年剛剛創(chuàng)造了406公里極速，載人磁懸浮列車(chē)速度記錄的tr06型編組，而是拿出了七十年代末期，曾在在漢堡的國(guó)際交通展覽會(huì)上展出tr05號(hào)磁懸浮編組。

    tr05型磁懸浮列車(chē)是世界上第一列投入到實(shí)際應(yīng)用中的磁懸浮客運(yùn)系統(tǒng)，當(dāng)年在漢堡的國(guó)際交通展會(huì)上引起極大的轟動(dòng)。，在持續(xù)3周的博覽會(huì)期間，tr05號(hào)磁懸浮列車(chē)按照運(yùn)輸計(jì)劃一共運(yùn)送5萬(wàn)多名乘客，而另一家磁懸浮列車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)日本，直到1987年實(shí)驗(yàn)的mlu001型超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)上，才完成了裝載五人的磁懸浮列車(chē)有人實(shí)驗(yàn)。

    “小叔。我和你的那個(gè)是采用了超導(dǎo)技術(shù)的磁懸浮列車(chē)，而聯(lián)邦德國(guó)研發(fā)的磁懸浮列車(chē)是采用了常導(dǎo)技術(shù)推進(jìn)懸浮的，極速也就在每小時(shí)400500公里之間。”

    “每小時(shí)400公里也夠快的了，這么快的速度都要趕上飛機(jī)了，用在柏林市區(qū)也太浪費(fèi)了。”梁海平咂著嘴巴說(shuō)道。

    “柏林那里能用上400公里極速的，列車(chē)速度達(dá)到400公里，光噪音就快趕上噴氣式飛機(jī)起降了。”

    “聯(lián)邦德國(guó)這次提出在整個(gè)柏林構(gòu)建的全新交通系統(tǒng)，打算使用的磁懸浮技術(shù)，是以完成世界首列磁懸浮客運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)的tr05型磁懸浮列車(chē)為藍(lán)本開(kāi)發(fā)的。”

    梁遠(yuǎn)翻開(kāi)眼前的報(bào)紙，指著一連串的數(shù)字說(shuō)道：“tr05改型磁懸浮列車(chē)長(zhǎng)28米。自重31.8噸。可以按照2+2的方式最多可以安裝96個(gè)座位，列車(chē)懸浮系統(tǒng)采用電磁支撐、導(dǎo)向推進(jìn)系統(tǒng)采用同步長(zhǎng)定子直線電機(jī)，設(shè)計(jì)最高速度達(dá)到137公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)25分鐘可以橫貫整個(gè)柏林市區(qū)。”

    “聽(tīng)起來(lái)倒是不錯(cuò)。不過(guò)小遠(yuǎn)。這東西可是一套全新的交通系統(tǒng)啊。就算能順利引進(jìn)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)如何生產(chǎn)，怎么營(yíng)運(yùn)。用在哪里，最重要的是這東西歸哪個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)？”梁海平提出了一連串的問(wèn)題。

    梁遠(yuǎn)聽(tīng)梁海平說(shuō)完倒是暗自佩服，小叔前世能混成身家上千萬(wàn)的成功人士絕不是偶然，轉(zhuǎn)眼間就看到了引進(jìn)磁懸浮之后，在國(guó)內(nèi)遇到的最大的問(wèn)題，歸誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？

    后世共和國(guó)京滬高鐵的磁懸浮和輪軌之爭(zhēng)可以說(shuō)是鬧得天下皆知，經(jīng)過(guò)六年的艱苦奮戰(zhàn)，輪軌派才艱難的把磁懸浮派打翻在地，落敗的磁懸浮派雖說(shuō)折戟沉沙京滬高鐵，但也留下了在遙遠(yuǎn)的未來(lái)或許可以翻身的后手。

    在磁懸浮派的推動(dòng)之下，共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心吳淞浦東，不僅修了全世界首條正式投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的磁懸浮線路，還留下了滬寧線磁懸浮這個(gè)大大的尾巴。

    暫時(shí)拋開(kāi)是是非非的技術(shù)問(wèn)題不談，磁懸浮派落敗的一個(gè)重要因素，就是整條磁懸浮產(chǎn)業(yè)鏈都游移在共和國(guó)鐵道部的掌控之外。

    當(dāng)年推動(dòng)京滬高鐵上磁懸浮技術(shù)的共和國(guó)總理和吳淞市市長(zhǎng)，都有意在長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建一個(gè)以磁懸浮技術(shù)為核心的，全新的大型產(chǎn)業(yè)集群，以此來(lái)提高共和國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    不過(guò)世間的事情往往是不如意十有**，大權(quán)在握的共和國(guó)總理也不例外，被動(dòng)了奶酪的鐵道部自然拼死反擊。

    時(shí)任中國(guó)工程院院士、北方交通大學(xué)教授，中國(guó)鐵路工程總公司隧道中心主任、北方交通大學(xué)土建學(xué)院隧道與地下工程研究所所長(zhǎng)、鐵道部隧道工程局副總工程師、第九、十屆全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員的姚夢(mèng)恕教授，曾代表共和國(guó)的輪軌派說(shuō)出過(guò)兩派之間最為核心的分歧。

    雖然通過(guò)談判，共和國(guó)得到了磁懸浮列車(chē)的軌道修建技術(shù)，但磁懸浮列車(chē)車(chē)體等核心技術(shù)仍在德國(guó)，引進(jìn)產(chǎn)品是引進(jìn)不來(lái)技術(shù)的。

    共和國(guó)的輪軌鐵路技術(shù)有近百年的歷史，形成了專(zhuān)門(mén)從事機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)、科研創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)大軍，擁有數(shù)十年設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)、維修配套的四十多萬(wàn)人的產(chǎn)業(yè)鏈。

    最后姚院士重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：磁懸浮技術(shù)掌握在少數(shù)專(zhuān)家、教授手中，是不具備應(yīng)用條件的。

    拋開(kāi)蒙在事情表面上的技術(shù)面紗，究其根本這是一場(chǎng)未來(lái)共和國(guó)鐵路的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)，磁懸浮若是勝利成為主導(dǎo)共和國(guó)未來(lái)高速交通干線的主要技術(shù)，意味著鐵道部?jī)?nèi)部的權(quán)力結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，最起碼無(wú)數(shù)靠著輪軌技術(shù)吃飯的技術(shù)人員在未來(lái)絕對(duì)是前途暗淡，無(wú)數(shù)在輪軌事業(yè)上努力一生的人們，轉(zhuǎn)眼間就被時(shí)代的大潮所淘汰。

    梁海平這一問(wèn)，絕對(duì)是問(wèn)到了事情最為本質(zhì)的核心。(未完待續(xù)。)