售價(jià)在30萬+的微核新能源車可以和天河新能源車形成價(jià)格互補(bǔ)，新成立的品牌也可以和天河形成高低搭配。

    這一切都是張福最希望的，唯一讓給張福有點(diǎn)鯁的盤古科技只投入微核電池組不投資金，這就要占有一半的股份。

    張福其實(shí)是希望盤古科技能夠注資，緩解比迪的資金壓力。

    如此看來，張福的這個(gè)期望要破滅了，他也不敢對盤古科技有更多的要求。

    因?yàn)閺埜Ｏ嘈牛墙裉熳约鹤叱鲞@里，明天肯定會有更多的企業(yè)家和盤古科技談判。

    現(xiàn)在手里有資金，但是沒有投資項(xiàng)目的人太多了，夏國有不少公司想進(jìn)入汽車行業(yè)，但是沒有渠道，這是絕佳的機(jī)會。

    張福端起茶杯喝了一口水。

    蕭銘給張福足夠的時(shí)間，“張董可以向董事會匯報(bào)今天的情況再做決定。”

    張福說道：“這倒不用了，我就可以定，比迪完全同意蕭總的提議，雙方可以成立股份有限公司，共同成立董事會，共同商量新品牌和新車型。”

    蕭銘站起來主動和張福握手，說道：“張董高瞻遠(yuǎn)矚，也難怪比迪是夏國最偉大的車企之一。”

    張福今天的決定絕對不是拍腦門兒決定的，而是深思熟慮。

    張福能夠想到，等新的汽車公司成立以后，他將搶占20萬到40萬區(qū)間的市場，這個(gè)區(qū)間也是夏國最大的市場之一。再加上比迪鋰電池新能源車和汽油車，比迪能夠形成完整的低、中、高搭配，完成自身產(chǎn)業(yè)的閉合。

    而且張福能夠確定，待微核電池組的產(chǎn)能擴(kuò)大，微核電動車的成本會進(jìn)一步下降，未來新公司的微核能源車下沉到15到20萬這個(gè)級別也不是不可能。

    這個(gè)設(shè)想并不遙遠(yuǎn)，也就是兩三年的事情。

    真的到了這個(gè)時(shí)候，比迪和盤古科技的未來能源將對汽車市場形成壟斷！今后夏國道路上跑地最多的一定是微核新能源汽車，而不是燃油汽車。

    比迪的目標(biāo)是超過大眾、超過豐田、超過通用和日產(chǎn)，成為全球最大的汽車公司！

    張福也站起來將手伸過去，他十分誠懇地說道：“我應(yīng)該代表比迪的董事會感謝蕭總能夠給我們這次機(jī)會，比迪一定不會讓盤古科技失望。”

    “合作愉快，共創(chuàng)未來。”蕭銘說道。

    “合作愉快。”張福說道：“我現(xiàn)在就趕回深市，在明天下午五點(diǎn)之前提交一份完整的合作方案。”

    比迪汽車本身已經(jīng)難掩內(nèi)心的激動，當(dāng)天晚上就以非正式的形式公布了和盤古科技合作的消息。

    如果說這幾天天河系能源車的火爆銷售并沒有引起各大車企的高度重視，那么比迪和盤古科技合作的消息足以讓整個(gè)汽車界震動。

    比迪和盤古科技會有什么合作？是將微核電池組應(yīng)用在比迪汽車上還是將行車助手使用在比迪汽車上？

    要是微核電池組的新能源車售價(jià)在20到30萬，那么中高端的燃油汽車還有什么市場？

    市場很快就給予比迪汽車反饋，第二天開盤的比迪股份直接封停！買手達(dá)到了百萬之多。

    而從證券市場得到的消息，不少比迪股份的股東都在通過各種手段在二級市場增持股份。

    按照夏國股份的這種尿性，股東一般都會在自己家的股票暴漲的時(shí)候偷偷減持，在封停的時(shí)候還繼續(xù)增持，這說明股東們對比迪的未來十分看好。

    某股評大V在微博發(fā)表千字評論：“如果你們錯過了茅臺，錯過了五糧液，錯過了華譯科技，那么請牢牢抓住比迪股份，別看它現(xiàn)在漲停價(jià)格高，價(jià)格再高也要趕緊買……上一個(gè)和盤古科技合作的企業(yè)和是華威，只是華威沒有股份，但是華譯科技從六元飆到兩百元已經(jīng)說明了一切，這一次和盤古科技和做的企業(yè)是比迪，第一個(gè)目標(biāo)股價(jià)200元（比迪汽車現(xiàn)在股價(jià)50元）……”

    或許是真的感受到了危機(jī)，夏國的豪車市場出現(xiàn)了松動。

    第一個(gè)降價(jià)的是邁巴赫，邁巴赫系列在過去的基礎(chǔ)上8.5折出售，過去的什么加價(jià)提車、金融服務(wù)費(fèi)什么的也全部取消。

    邁巴赫十分羨慕天河一天一萬輛的銷售量，這是邁巴赫無法達(dá)到。

    未來邁巴赫將面臨天河的一次次瘋狂沖擊，直到將邁巴赫拉下神壇。

    此外，奧迪、寶馬等高端車型的價(jià)格也出現(xiàn)五到十萬的降幅，燃油車一定會被淘汰成為了夏國汽車行業(yè)的共識。

    其中最尷尬的還是要屬特斯拉，因?yàn)樘厮估澈蟮暮谑郑旌釉跉W洲車展計(jì)劃泡湯，這一定程度阻止了天河在歐洲擴(kuò)張的步伐，但是并沒有阻擋天河成為史上最偉大汽車的步伐。

    特斯拉前幾年剛剛在夏國滬市投資建設(shè)工廠，剛剛讓新能源車在夏國本土生產(chǎn)、銷售。

    現(xiàn)在忽然出現(xiàn)了天河這樣強(qiáng)大競爭對手，特斯拉毫無辦法，被動迎敵。

    在天河銷售一周后，特斯拉modle3低配售價(jià)正式跌破30萬，這也是為了迎戰(zhàn)不得已的舉動。

    但是降價(jià)有用嗎？

    降價(jià)似乎并沒有，有些品牌的豪車就算是打骨折都不會再有消費(fèi)者青睞。

    夏國的土豪們沒有因?yàn)楹廊A品牌紛紛降價(jià)而爭相購買，他們在等待，等待天河！

    汽車之家就做過調(diào)查，在天河出現(xiàn)之后，依舊愿意購買歐米和東洋豪華平臺汽車的消費(fèi)者人數(shù)降低了70&，這就是天河效應(yīng)！

    “打折有什么用？反正我是只買天河。”

    “豪車們還記得自己的傲慢嗎？傻子才去買！”

    歐洲的媒體和消費(fèi)者也或多或少得知了天河微核能源車的新聞，在BBA的故鄉(xiāng)歐洲，汽車迷們?yōu)殄e失天河而懊惱，紛紛向盤古科技致函詢問該車型什么時(shí)候銷售歐洲。

    而在特斯拉的本部米國，消費(fèi)者們也觀看者天河試車的視屏，暢想著微核能源的

    蕭銘將和比迪合作的事情就交給張德瑞全權(quán)負(fù)責(zé)，銷售新能源車的約160億現(xiàn)金也全部投給未來能源公司作為初始資金。

    蕭銘種下未來能源汽車的種子，澆水、鋤草、施肥、捉蟲的事情就交給張德瑞等人了。

    忙碌了大半年的蕭銘也難得停下腳步和鄭璇雨一起看幾場電影，去河邊散散步。

    九月二十日，鄭璇雨忽然扭扭捏捏的要和蕭銘說點(diǎn)小事情。