自從高壓蒸汽機研發成功后，相關的火車蒸汽機、艦載蒸汽機以及工業用蒸汽機都是陸續進行了研發。

    艦載蒸汽機在仕女號進行裝艦測試的同時，實際上火車用的蒸汽機也是已經完成了設計，并制造出來了原型機開始各種測試，目前已經是在京鎮鐵路上進行最后的測試，如果沒有什么大問題的話，預計將會在京鎮鐵路通車的時候，同時運營火車。

    這個時間節點，大概是在十月份。

    這種大背`景下，全國鐵路的規劃以及籌備也是迅速開始了起來。

    除了江南大鐵路以及北方鐵路外，西北鐵路也是全國鐵路網規劃里的重要一環。

    按照目前的規劃，西北鐵路就是開封到嘉峪關的鐵路線！

    之所以以開封為起點，因為根據目前的帝國鐵路固化，開封乃是北方諸省鐵路網的重要中轉站，連接了開封，就能夠南下金陵城、北上天津，東入淮安、山東。

    以開封為始發站，然后連接洛陽、陜西西安，然后進入甘肅，一路直奔嘉峪關而去！

    這一條西北鐵路如果建成，連接上了同樣處于規劃中的北方鐵路的話，那么鐵路沿途的補給問題，將不再會是問題！

    從西域的局勢，然后到大唐帝國的戰略規劃，那么基本上可以斷定，西北鐵路通車之日，就是大唐陸軍西征之時！

    只不過就算一切順利，估計也得好幾年以后才能夠看到西北鐵路通車的場景了，畢竟建設鐵路是需要時間的。

    在這之前，大唐陸軍在西北的戰略，依舊將會是戰略防守為主，和韃靼人的對峙中可能會爆發一些中小規模的戰斗，但是并不會說出動數萬甚至超過十萬的大軍對韃靼人進行征討。

    這也就意味著，韃靼人在西北地區里，短時間內不會面臨著太大的威脅，他們可以籌集更多的力量投入西征當中。

    不得不說，當初俺答汗的西撤算是走了一步好棋，如果當時他在河套和豐州地區和大唐帝國死磕，估計這會都已經被大唐帝國勒緊了繩索，即將完蛋了，而且因為持續的消耗作戰，也是會讓韃靼人逐步失血，最后是想要撤退西逃都是走不了了。

    但是當初的俺答汗卻是在實力猶存的時候，果斷的選擇西撤。

    而一西撤，韃靼人如同逃離了牢籠的猛虎，在西域可以隨意撒野狂奔，而他人對之卻是無可奈何。

    韃靼人的動向，李軒一直關注著，不過也只局限于關注，反正現在打又打不了，就讓這些韃靼人折騰去唄。

    如今他更加關心的是國內的建設問題。

    經過多年的民生恢復，工業發展后，如今帝國的發展已經是進入了一個嶄新的階段，一旦高壓蒸汽機普遍應用于運輸、礦業、工業生產等各方面，將會掀起真正的工業革命。

    如果說當年的低壓蒸汽機，讓帝國摸到了工業時代門檻的話，那么現在高壓蒸汽機，就會讓帝國徹底打開工業時代的大門，然后掀起一場真正的工業革命。

    只有這種真正的工業革命，才能夠實現李軒心目中的全球擴張。

    懷著對未來的期待，宣平十八年十月初，李軒再一次出宮，參加了蒸汽機項目的視察，這一次視察的不是艦載蒸汽機，而是火車！

    皇家理工學院蒸汽機項目組，早就有過火車的設計了，和艦載蒸汽機一樣，其實除了高壓蒸汽機本身外，其他子系統大部分都已經是完善，就等著高壓蒸汽機本身了。

    這也是為什么高壓蒸汽機項目研發成功后，能夠這么快的移植，并研發艦載蒸汽機以及火車頭的緣故。

    這一次試驗，并沒有選擇在皇家理工學院內部的試驗場，而是直接放在了京鎮鐵路上。

    目前京鎮鐵路的所有主體工程已經是完成了，目前正在進行最后的收尾工作。

    只要這一次的火車運行試驗能夠獲得成功，那么隨時都可以運營在這條鐵路上。

    金陵火車站，位于金陵老城區的東門，和東城區相連的地區，整個火車站的規模設計的非常的龐大，畢竟是首都火車站，能夠火車好不好用，但是面子是不能丟的，所以整個金陵火車站，設計的不僅僅規模龐大，而且富麗堂皇。

    主體建筑是一棟三層的大樓，而兩側還有兩棟的一層大樓，這三棟樓彼此相連，而其正前方，就是一個巨大的廣場，在大樓的后方，則是巨大的站臺，而更遠一些，則是調度區

    “整個火車站，能夠同時容納至少上萬人，并且有完善的各類配套設施！”李軒旁邊的官員不斷的對李軒解說著火車站的情況。

    實際上不用他們解說，李軒也知道，因為火車站的設計過程中，他也是提出了不少建設性的意見的。

    沒辦法，火車這個東西是新鮮事務，人們連火車是什么樣的都不知道，更加說該如何去設計一座火車站了，所以李軒就先對火車站的設計提出了要求。

    考慮到人流量巨大，所以面積也必須大，需要有完善的候車設備，比如說座椅，然后還要有衛生廁所之類的設施，同時還要需要有一些提供水、食物的店鋪之類的。

    同時還要考慮到公共交通的分流，比如說公共馬車需要在這里設立專門站點，以接送前往、離開火車站的旅客。

    具體怎么設計，李軒不管，但是他卻是要求，這個火車站，必須同時滿足一萬人停留的需求，甭管是候車，還是說下車。

    反正地方是管夠，絕對不能修的太小家子氣，不然的話以后等客流量大了后，想要再該可就麻煩了。

    火車站再打，再好，也不過是一堆建筑而已，李軒只是簡單看了幾眼就是沒啥興趣了，而是直接朝著里頭走去。

    今天視察的重點不是這個火車站，而是即將試運行的火車。

    進入大樓，然后來到了站臺上，李軒才是第一次看見了他們搞出來的火車！

    看到這火車的第一感覺就是有一種濃厚的復古風！

    就跟從影視劇里看到的那些古老的火車一樣，整個火車顯得簡陋而原始。

    整個火車除了火車頭外，后頭還掛載了五節車廂，這五節車廂很明顯，和很常見的馬拉車車廂明顯不同，這些車廂，比馬拉車車廂，看上去沉重結實的多。

    大唐帝國的軌道馬拉車已經是玩了很多年了，軌道馬拉車除了作為公共馬車，運行在上海、金陵這樣的大城市外，其實更多的運用場合是在各大礦場里。

    基本上每一個上了規模的礦區，都會有至少一條鐵軌，馬匹拉著滿載礦物的車廂運行在這些鐵軌上。

    馬拉車的車廂，因為馬匹的力量有限，是不可能做的太大，裝載的貨物過于沉重的，但是眼前的這幾節車廂，卻是有著眾多的鋼鐵結構，明顯要沉重的多。

    而火車的車頭，看上去也是比較簡陋，和李軒之前在皇家理工學院所看見過的火車原型差不多。

    此時一旁有人給李軒解說道：“這是我們專門設計并研發的十八年型火車頭，整個火車頭上，采用了一對臥式的高壓氣缸，各種管道多大一百多根，通過調整氣閥，可以控制火車頭的起步、加速、減速等。

    根據我們的計算，這種十八年型火車頭，足以拖動五列載重車廂，并獲得二十公里每小時的速度。”

    李軒一邊聽著一邊看著，然后還親自跑到了火車上東看看西看看，然后直接在車廂里坐了下來道：“不是說要進行運行試驗嘛，開始吧，朕等著呢！”

    不過跟隨的臣子則是有些人面露擔憂，柳八茍更是湊近了小聲道：“陛下，這是不是到站臺看視察比較好，臣可是聽說，這火車畢竟是新鮮事務，而且今天還是第一次實車試驗，萬一發生什么事故的話！”

    柳八茍對火車并不是不放心，他又不是什么迂腐的人，對火車這些新鮮事物有所排斥，而是覺得這火車畢竟是沒有經過太過考驗了，第一次運行的話，發生事故的概率還是比較大，萬一要是搞出什么事故來，比如說翻車啊什么的，那豈不是危險了嘛！

    李軒卻是不以為意！

    危險個屁！

    這火車頂天了也就跑個二十公里每小時，還沒人跑的快呢，能有什么危險，頂多就是蒸汽機不行，然后爆缸什么的，爆缸的話又不是爆炸，自己又不是在火車頭里待在，而是在最后一節的車廂里帶著，不礙事。

    就算是出現翻車等各種亂七八糟的事故了，大不了自己直接跳車就是了，就二十公里的時速，跳車也死不了。

    更何況，他們既然敢拿著火車在自己面前試驗，肯定是有了把握的，要不然的話，試驗失敗了，后果可是很嚴重的。

    畢竟大家都沒不傻，沒有完全的準備，那里敢拿出來給李軒看啊。

    李軒執意要親自乘坐火車試驗，其他人自然也是沒轍的，只能是跟著李軒一起上了車，陪同圣天子一起參加火車的通車試驗。