“我們研發(fā)成功了嗎？”侯玉泉自言自語道。

　　“應(yīng)該算研發(fā)成功了吧？”一名研究人員說道，“聯(lián)系測試，沒有出過一次問題。”

　　“說是這么說，可是誰能給我們認證啊？”一般情況下，研究出了L5級別的無人駕駛系統(tǒng)，研究團隊應(yīng)該非常高興才對。

　　但他們卻遇到了一個問題，誰能證明他們研究的無人駕駛系統(tǒng)是L5級別的完全自動駕駛技術(shù)？

　　行業(yè)內(nèi)，還從來沒有出現(xiàn)過這個級別的無人駕駛系統(tǒng)，所以沒有任何界定標準。就連國家的交通部門，也從來沒有發(fā)布過L5級別的無人駕駛牌照。

　　孟曉白說道：“SAE/International（國際汽車工程師協(xié)會）認為，L5級別的全自動駕駛技術(shù)，汽車應(yīng)該能在激烈駕駛（極限情況）的情況下，選擇最合適的駕駛方案，采用最迅速的操作來應(yīng)對，使乘客的風險降到最小化。”

　　“這個評判標準有兩個方向，一是戰(zhàn)術(shù)，就是應(yīng)對激烈駕駛選擇的駕駛方案，比如應(yīng)答事件、變道判斷、轉(zhuǎn)彎以及轉(zhuǎn)向燈的使用等；二則是操作，如轉(zhuǎn)向、加減速、監(jiān)控環(huán)境等。”

　　“在這些方面，我們?nèi)甲隽藴y試。所以，我們的無人駕駛系統(tǒng)就是L5級別的全自動駕駛技術(shù)！”

　　“我也這么認為。因為我們已經(jīng)把無人駕駛做到了最好！”侯玉泉點頭道，“無論是封閉道路測試，還是在城市專用的測試道路上測試，我們的汽車都沒有出過一點問題。”

　　他們測試用的汽車，正是使用深空能源的新型汽車固態(tài)電池和孟曉白設(shè)計的汽車電機制造的藍星新能源汽車。

　　這款車只是試驗版，目前尚未發(fā)布。

　　“我們這么想沒問題，關(guān)鍵是交通部門要能認可。”關(guān)揚皺眉道，“也許最難的就是這個地方了。”

　　他想的沒錯，當藍星汽車申請交通部門的L5無人駕駛商用汽車牌照的時候，交通部門也有些難辦。

　　“我們還從來沒有收到過這種審查要求！”部門內(nèi)部，他們也在討論。

　　“是啊，現(xiàn)在L3級別的商用牌照，都只有少數(shù)幾個一線城市試驗性開放了。現(xiàn)在藍星汽車直接申請L5，是不是過快了？”有人問道。

　　“問題也不能這么看。”有高層說道，“現(xiàn)在其他國家，包括無人駕駛技術(shù)最發(fā)達的德國、美國，都才只發(fā)放了部分L4無人駕駛牌照，藍星汽車能研發(fā)出這種更高級別的技術(shù)，我們理應(yīng)支持和鼓勵。”

　　“可是我們怎么鑒定他們達到了L5技術(shù)呢？”

　　“對。全自動駕駛的商用牌照發(fā)放一定要慎之又慎，萬一存在技術(shù)缺陷，可能引發(fā)大規(guī)模的交通事故！輕視不得！”

　　“應(yīng)該商討個方案出來。”

　　……

　　在交通部門討論這件事的時候，藍星汽車也向國際汽車制造商協(xié)會（OICA）發(fā)出了邀請，請他們來認證藍星汽車的L5全自動駕駛技術(shù)。

　　國際汽車制造商協(xié)會，與1919年在法國巴黎設(shè)立，遍布五大洲，包括世界上主要汽車制造國家，覆蓋了全世界的汽車工業(yè)，華夏也是該協(xié)會的成員之一。

　　OICA，法國巴黎總部，秘書處收到了來自華夏藍星汽車的一份邀請。內(nèi)容是邀請他們?nèi)フJ證藍星汽車的全自動駕駛技術(shù)。

　　這件事情，當即就引起了秘書處的高度關(guān)注。

　　秘書長弗里曼是德國人，他是德國汽車工業(yè)協(xié)會的副會長，秘書處的一切事務(wù)由他處理。在他上面，就是OICA的現(xiàn)任會長，來自美國汽車工業(yè)協(xié)會的大衛(wèi)·邁庫第。

　　“華夏的藍星汽車研發(fā)出了L5全自動駕駛技術(shù)？”弗里曼看著報道，表情嚴肅：“這是一件非常嚴謹?shù)氖虑椋覀兌紱]有出嚴格的技術(shù)認證條例，他們不應(yīng)該這樣說！”

　　“所以他們才想讓我們認證！”秘書處文員說道。

　　“這件事我們不能立刻做決定，必須要通知會長和主要成員。”弗里曼知道，這不是一件小事。

　　如果藍星汽車真的研發(fā)出了這種技術(shù)，將意味著在汽車無人駕駛領(lǐng)域，華夏車企走在了世界前面。而汽車行業(yè)，一直是德、美、法、英、日等國領(lǐng)先，華夏的汽車產(chǎn)業(yè)雖然也大，但是自主技術(shù)卻稀少。

　　這一次藍星汽車的研究成果，很可能打破他們的技術(shù)壟斷。

　　很快，OICA的現(xiàn)任會長和主要成員，都知道了這件事。

　　大衛(wèi)·邁庫第立刻召開視頻會議，與會的成員來自于各國的汽車工業(yè)協(xié)會。

　　“諸位，華夏藍星汽車請我們?nèi)フJ證他們的L5全自動駕駛技術(shù)，你們怎么看？”邁庫第問道。

　　“我認為他們應(yīng)該從L3級的認證開始。”島國的汽車工業(yè)協(xié)會代表，高橋健吾發(fā)言道，“藍星汽車此前從來沒有獲得過L3，L4的技術(shù)認證，直接就要申請L5，這分明是炒作。用我們協(xié)會的名聲來炒作他們的公司，我們不應(yīng)該答應(yīng)他們的要求！”

　　高橋健吾同時還是島國豐田汽車的高級副總裁，而豐田汽車，也是三井財團的產(chǎn)業(yè)！深空科技已經(jīng)引起了島國財團們的不滿，只要是不利于深空科技的，都是他們樂于見到的事情。

　　“我認為不妥。”法國代表說道，“如果我們不去，將使得我們協(xié)會的公信度降低。他們要認證，就讓他們支付相應(yīng)的費用，我們派技術(shù)委員會成員去鑒定。”

　　“從汽車技術(shù)的發(fā)展角度來說，我們應(yīng)該去證實。”

　　“諸位。”秘書長弗里曼說道，“據(jù)我們得到的消息，藍星汽車同時還向華夏汽車工業(yè)協(xié)會和華夏交通部門提交了技術(shù)認證申請。如果他們的認證通過，這將會影響到華夏的汽車市場格局。”

　　“所以我認為，我們應(yīng)該去一趟。”

　　眾人思索片刻，紛紛表示贊同。是的，如果他們不去，華夏認證過了，那豈不是讓藍星汽車如愿以償嗎？

　　藍星汽車的L5全自動駕駛汽車如果上市，將會影響到在場每一位成員和他們背后利益集團的利益。

　　“同意。”

　　“我也同意。”

　　“同意認證。”

　　所有人通過了去認證的申請，但會長大衛(wèi)·邁庫第、秘書長弗里曼等人會后又開了個小會。商討的內(nèi)容，旁人的不得而知。