$9曾經(jīng)設(shè)想的性能，已經(jīng)全部實現(xiàn)！
直九最大的問題，就是載重量太小！
總重四噸，自重兩噸，加上一噸的人員和燃料，就只剩下一噸的載荷了！
地面使用無所謂，到了海上，麻煩就來了，掛了浮標不能掛魚雷，反潛作戰(zhàn)還得兩架一起來，現(xiàn)在，多一噸的載荷，這就能把聲吶浮標和魚雷一起掛上了！
最關(guān)鍵的是，還沒有提升自重！
一般來說，增加發(fā)動機的功率，就會增加自重，水多加面，面多加水，折騰到最后，越來越大。
現(xiàn)在，功率提升，自重沒有增加，這才是最讓人滿意的改進，畢竟，這就意味著載重量的增加啊！
“目前，海軍方面已經(jīng)提出了艦載的需求，不過這艦載的方案，咱們還沒有考慮……”
“用我們法國的魚叉-格柵系統(tǒng)就行！”切瓦利耶開口說道：“放心吧，這絕對是全世界最好的直升機助降系統(tǒng)！”
在天上看下面的軍艦，那還不如自己的鞋子大，隨著靠近，軍艦會迅速放大，在直升機著艦前幾秒，甚至會感覺像是撞上了墻壁一樣。
所以，想要將直升機準確地停到甲板上可不容易，雖然比不上艦載戰(zhàn)斗機的起降，但是同樣也算是高風險的科目，可以說，就和刀尖上跳舞差不多，更不用說遇到復雜氣象的情況下，那就更麻煩了。
于是，各種先進的助降設(shè)備就出現(xiàn)了。
老毛子的方案最簡單，就是在直升機甲板上鋪設(shè)一層高強度纖維編織的防滑網(wǎng)，直升機下來之后，機輪就會壓在防滑網(wǎng)上，不容易擺脫。
至于能不能降下來，那就看飛行員的技術(shù)了，好在卡系列直升機，共軸翻轉(zhuǎn)，操作起來很容易，抗側(cè)風的能力也很強。
西方就得想其他辦法了。
七十年代，法國搞出來了魚叉-格柵系統(tǒng)。
軍艦的直升機甲板上，安裝一套格柵，直升機的機身下方，安裝一個液壓桿，這樣，直升機降落下來之后，液壓桿會卡到格柵上，這樣就形成了剛性連接，這種方式，可以讓直升機固定到軍艦甲板上，算是一個比較合適的選擇了。
在后世，東方海軍的艦載直升機，也是用這種方式來降落的。
不過，這也并不是最先進的，高海況下、夜間等等情況，魚叉-格柵系統(tǒng)都無法讓直升機安全降落。
要說最先進的，那還得是美系的拉降系統(tǒng)。
最早的是RAST，直升機從艦尾方向，慢慢飛向飛行甲板，在上面六米到九米的高度懸停，放下引索，下面甲板上的人員，把引索和拉降索連接到一起，然后，飛行員操作絞盤，把拉降索拉到直升機內(nèi)部，鎖住。
接下來，就不用管了！
下面拉降索的繩子，會逐漸把飛機拉下來，落下來之后，機腹下面的探管就會被拉降井內(nèi)的夾具夾住，這樣就把直升機固定在了甲板上。
等到直升機關(guān)閉發(fā)動機，折疊旋翼等等工作做完，甲板牽引絞車開動，還可以把直升機自動牽引進入機庫。
這套系統(tǒng)不斷發(fā)展，到后來，又有了ASIST、TC-ASIST，引入了更多現(xiàn)代化的技術(shù)，比如說激光系統(tǒng)加入，精確調(diào)整自身位置等等。
魚叉-格柵系統(tǒng)只能在三級海況下使用，而這種系統(tǒng)，在五級海況下都能使用！
最高的時候，橫搖十五度，縱搖五度都沒問題！
“最好的？我看不是吧？美國的系統(tǒng)，能在五級海況下使用，咱們法國的能嗎？”
切瓦利耶瞬間就是一愣，然后……不好意思地開口：“秦，美國的系統(tǒng)，的確有它的好處，不過……”
不過法國沒有啊，你在我們的面前提美國的系統(tǒng)，這不是……
“不過什么？不過你們沒有？沒有的話，可以一起研發(fā)啊。”秦淼說道：“我這里，有個更加先進的方案……”
自動跟蹤，自動指示燈光，主動捕獲……這么多方式一起上！助降，系留、轉(zhuǎn)運一體化……這樣的方式，可以適應(yīng)更高的海況，還能降低對飛行人員的要求，唯一的難處就是，需要先進的電子技術(shù)支持！
“秦，這需要先進的電子技術(shù)，我們……”
“你們沒有，我們哈工大有啊，所以，我們才要一起研發(fā)，怎么樣？想不想獲得這樣的系統(tǒng)？”
切瓦利耶咽了一口口水：“好！”
這一聲回答，讓秦淼很滿意，這意味著，又能有一筆生意了，研發(fā)出來，法國人沒有先進的電子技術(shù)，最值錢的配套子系統(tǒng)，還是得咱們哈工大來提供！
“各位，時間差不多了，我們的直升機要首飛了！”
要不是秦淼突然到來，直升機就已經(jīng)首飛了，現(xiàn)在，武直九已經(jīng)被拖了出去，開始做起來了起飛前的準備。
試飛員鐘昌樹和他的武器操作手，邁開大步，走向飛機。
前后串列雙座，這還是之前沒飛過的！前面是武器操作手，坐姿低，視線最好，可以輕松地操作各種武器，后面是飛行員，坐得高，看得遠……
“秦，你們哈工大電子技術(shù)先進，以后能研制單人飛的武裝直升機嗎？”切瓦利耶開口問道。
秦淼笑了笑。
自從專業(yè)的武裝直升機誕生，就是雙人制的駕駛體制，不過……單人的也有，后世老毛子的卡-50，就創(chuàng)造了無數(shù)個第一，全球第一款采用共軸反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的直升機，全球第一款采用單人駕駛體制的直升機……
但是，到了后期，從卡-50改進成為卡-52之后，還是增加了第二名乘員的座位，而且還搞了并列雙座，絕對算是個奇葩了。
除了這一個，就沒有第二款了。
不過……
面對法國佬的問話，秦淼點頭：“當然，十年之內(nèi)，就會有這種直升機的問世！”
實際上，在后世，當無人機興起之后，武裝直升機的需求都開始減弱了！
當然，這個不能告訴法國佬，重生者的好處，就是不會點錯科技樹！
就在此時，轟鳴聲響起，武裝直升機的第一次試飛，正式開始！