$9曾經(jīng)設(shè)想的性能，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)！
直九最大的問(wèn)題，就是載重量太小！
總重四噸，自重兩噸，加上一噸的人員和燃料，就只剩下一噸的載荷了！
地面使用無(wú)所謂，到了海上，麻煩就來(lái)了，掛了浮標(biāo)不能掛魚雷，反潛作戰(zhàn)還得兩架一起來(lái)，現(xiàn)在，多一噸的載荷，這就能把聲吶浮標(biāo)和魚雷一起掛上了！
最關(guān)鍵的是，還沒(méi)有提升自重！
一般來(lái)說(shuō)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，就會(huì)增加自重，水多加面，面多加水，折騰到最后，越來(lái)越大。
現(xiàn)在，功率提升，自重沒(méi)有增加，這才是最讓人滿意的改進(jìn)，畢竟，這就意味著載重量的增加啊！
“目前，海軍方面已經(jīng)提出了艦載的需求，不過(guò)這艦載的方案，咱們還沒(méi)有考慮……”
“用我們法國(guó)的魚叉-格柵系統(tǒng)就行！”切瓦利耶開(kāi)口說(shuō)道：“放心吧，這絕對(duì)是全世界最好的直升機(jī)助降系統(tǒng)！”
在天上看下面的軍艦，那還不如自己的鞋子大，隨著靠近，軍艦會(huì)迅速放大，在直升機(jī)著艦前幾秒，甚至?xí)杏X(jué)像是撞上了墻壁一樣。
所以，想要將直升機(jī)準(zhǔn)確地停到甲板上可不容易，雖然比不上艦載戰(zhàn)斗機(jī)的起降，但是同樣也算是高風(fēng)險(xiǎn)的科目，可以說(shuō)，就和刀尖上跳舞差不多，更不用說(shuō)遇到復(fù)雜氣象的情況下，那就更麻煩了。
于是，各種先進(jìn)的助降設(shè)備就出現(xiàn)了。
老毛子的方案最簡(jiǎn)單，就是在直升機(jī)甲板上鋪設(shè)一層高強(qiáng)度纖維編織的防滑網(wǎng)，直升機(jī)下來(lái)之后，機(jī)輪就會(huì)壓在防滑網(wǎng)上，不容易擺脫。
至于能不能降下來(lái)，那就看飛行員的技術(shù)了，好在卡系列直升機(jī)，共軸翻轉(zhuǎn)，操作起來(lái)很容易，抗側(cè)風(fēng)的能力也很強(qiáng)。
西方就得想其他辦法了。
七十年代，法國(guó)搞出來(lái)了魚叉-格柵系統(tǒng)。
軍艦的直升機(jī)甲板上，安裝一套格柵，直升機(jī)的機(jī)身下方，安裝一個(gè)液壓桿，這樣，直升機(jī)降落下來(lái)之后，液壓桿會(huì)卡到格柵上，這樣就形成了剛性連接，這種方式，可以讓直升機(jī)固定到軍艦甲板上，算是一個(gè)比較合適的選擇了。
在后世，東方海軍的艦載直升機(jī)，也是用這種方式來(lái)降落的。
不過(guò)，這也并不是最先進(jìn)的，高海況下、夜間等等情況，魚叉-格柵系統(tǒng)都無(wú)法讓直升機(jī)安全降落。
要說(shuō)最先進(jìn)的，那還得是美系的拉降系統(tǒng)。
最早的是RAST，直升機(jī)從艦尾方向，慢慢飛向飛行甲板，在上面六米到九米的高度懸停，放下引索，下面甲板上的人員，把引索和拉降索連接到一起，然后，飛行員操作絞盤，把拉降索拉到直升機(jī)內(nèi)部，鎖住。
接下來(lái)，就不用管了！
下面拉降索的繩子，會(huì)逐漸把飛機(jī)拉下來(lái)，落下來(lái)之后，機(jī)腹下面的探管就會(huì)被拉降井內(nèi)的夾具夾住，這樣就把直升機(jī)固定在了甲板上。
等到直升機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，折疊旋翼等等工作做完，甲板牽引絞車開(kāi)動(dòng)，還可以把直升機(jī)自動(dòng)牽引進(jìn)入機(jī)庫(kù)。
這套系統(tǒng)不斷發(fā)展，到后來(lái)，又有了ASIST、TC-ASIST，引入了更多現(xiàn)代化的技術(shù)，比如說(shuō)激光系統(tǒng)加入，精確調(diào)整自身位置等等。
魚叉-格柵系統(tǒng)只能在三級(jí)海況下使用，而這種系統(tǒng)，在五級(jí)海況下都能使用！
最高的時(shí)候，橫搖十五度，縱搖五度都沒(méi)問(wèn)題！
“最好的？我看不是吧？美國(guó)的系統(tǒng)，能在五級(jí)海況下使用，咱們法國(guó)的能嗎？”
切瓦利耶瞬間就是一愣，然后……不好意思地開(kāi)口：“秦，美國(guó)的系統(tǒng)，的確有它的好處，不過(guò)……”
不過(guò)法國(guó)沒(méi)有啊，你在我們的面前提美國(guó)的系統(tǒng)，這不是……
“不過(guò)什么？不過(guò)你們沒(méi)有？沒(méi)有的話，可以一起研發(fā)啊。”秦淼說(shuō)道：“我這里，有個(gè)更加先進(jìn)的方案……”
自動(dòng)跟蹤，自動(dòng)指示燈光，主動(dòng)捕獲……這么多方式一起上！助降，系留、轉(zhuǎn)運(yùn)一體化……這樣的方式，可以適應(yīng)更高的海況，還能降低對(duì)飛行人員的要求，唯一的難處就是，需要先進(jìn)的電子技術(shù)支持！
“秦，這需要先進(jìn)的電子技術(shù)，我們……”
“你們沒(méi)有，我們哈工大有啊，所以，我們才要一起研發(fā)，怎么樣？想不想獲得這樣的系統(tǒng)？”
切瓦利耶咽了一口口水：“好！”
這一聲回答，讓秦淼很滿意，這意味著，又能有一筆生意了，研發(fā)出來(lái)，法國(guó)人沒(méi)有先進(jìn)的電子技術(shù)，最值錢的配套子系統(tǒng)，還是得咱們哈工大來(lái)提供！
“各位，時(shí)間差不多了，我們的直升機(jī)要首飛了！”
要不是秦淼突然到來(lái)，直升機(jī)就已經(jīng)首飛了，現(xiàn)在，武直九已經(jīng)被拖了出去，開(kāi)始做起來(lái)了起飛前的準(zhǔn)備。
試飛員鐘昌樹(shù)和他的武器操作手，邁開(kāi)大步，走向飛機(jī)。
前后串列雙座，這還是之前沒(méi)飛過(guò)的！前面是武器操作手，坐姿低，視線最好，可以輕松地操作各種武器，后面是飛行員，坐得高，看得遠(yuǎn)……
“秦，你們哈工大電子技術(shù)先進(jìn)，以后能研制單人飛的武裝直升機(jī)嗎？”切瓦利耶開(kāi)口問(wèn)道。
秦淼笑了笑。
自從專業(yè)的武裝直升機(jī)誕生，就是雙人制的駕駛體制，不過(guò)……單人的也有，后世老毛子的卡-50，就創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，全球第一款采用共軸反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的直升機(jī)，全球第一款采用單人駕駛體制的直升機(jī)……
但是，到了后期，從卡-50改進(jìn)成為卡-52之后，還是增加了第二名乘員的座位，而且還搞了并列雙座，絕對(duì)算是個(gè)奇葩了。
除了這一個(gè)，就沒(méi)有第二款了。
不過(guò)……
面對(duì)法國(guó)佬的問(wèn)話，秦淼點(diǎn)頭：“當(dāng)然，十年之內(nèi)，就會(huì)有這種直升機(jī)的問(wèn)世！”
實(shí)際上，在后世，當(dāng)無(wú)人機(jī)興起之后，武裝直升機(jī)的需求都開(kāi)始減弱了！
當(dāng)然，這個(gè)不能告訴法國(guó)佬，重生者的好處，就是不會(huì)點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)！
就在此時(shí)，轟鳴聲響起，武裝直升機(jī)的第一次試飛，正式開(kāi)始！